Di satu pihak, ia mempunyai ruang pasaran yang luas di kawasan bandar dan luar bandar. Sebaliknya, berasa malu untuk tinggal di zon sempadan dasar dan undang-undang negara kerana ia tidak pernah diiktiraf. Kenderaan elektrik berkelajuan rendah telah menjadi kontroversi atas pelbagai sebab sejak mereka dilahirkan. Kini, dasar pengurusan kenderaan elektrik berkelajuan rendah sedia untuk dikeluarkan, dan kerajaan tempatan sedang giat mempromosikannya. Keadaan telah bertambah baik dengan ketara. Zhou Heliang, presiden kehormat China Electrotechnical Society, berkata: "ini sebenarnya adalah prestasi pembaharuan struktur bahagian bekalan. Kenderaan elektrik berkelajuan rendah sepatutnya mempunyai dasar pengurusan mereka sendiri."
Kenderaan elektrik berkelajuan rendah adalah industri yang dipacu pasaran biasa. Permintaan pasaran yang kukuh menggalakkan pertumbuhan pesat industri. Yang Guohua, pengurus besar pusat pemasaran Hebei Yujie Automobile Industry Co., Ltd., berkata: "dengan trend mempercepatkan populasi penuaan China dan promosi berterusan integrasi bandar-luar bandar, kenderaan elektrik kecil dan perlahan dapat memenuhi keperluan sebahagian besar penduduk bandar dan warga tua." Difahamkan bahawa sejak Februari 2012, kenderaan elektrik berkelajuan rendah telah mengekalkan trend pertumbuhan yang tinggi, dan jualan nasional mencapai 600000 tahun lepas. Wei Xueqin memberitahu pemberita: "Dalam dua bulan pertama tahun ini, pengeluaran kenderaan elektrik berkelajuan rendah di Wilayah Shandong sahaja mencapai 75000, dengan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 44 peratus. Dari perspektif situasi negara, ia dijangka mencecah berjuta-juta malah berpuluh-puluh juta pada penghujung rancangan lima tahun ke-13. Sebagai industri akar umbi tanpa sokongan dasar dan subsidi, permintaan pasaran yang kukuh untuk kenderaan elektrik berkelajuan rendah menunjukkan daya hidup yang kukuh. Ini adalah hasil kuasa pasaran, yang mengesahkan sepenuhnya peranan peruntukan utama pasaran Ini juga merupakan industri tipikal selaras dengan pembaharuan bahagian bekalan kerajaan pusat."
Zhou Heliang berkata: "reformasi sampingan bekalan merujuk kepada pembangunan kedua-dua bekalan dan permintaan. Untuk mempelbagaikan industri kenderaan elektrik, kita tidak boleh hanya membangunkan kenderaan elektrik berkelajuan tinggi. Kenderaan elektrik berkelajuan rendah memenuhi keperluan tegar yang rendah. -kumpulan jalan raya laju. Oleh itu, kerajaan tempatan tidak boleh menutup mata terhadap keperluan rakyat."
