Pada 6 April, laman web radio Deutsche Welle menerbitkan laporan oleh wartawan Frankfurter Zeitung di Shanghai. Penulis mula-mula menulis dalam gaya yang santai dan menyenangkan:
"Cantik, pantas dan murah. Ia adalah satu keseronokan untuk menerokai hutan konkrit bertetulang di bandar-bandar China dengan basikal lampu elektrik. Apabila orang Barat ditempatkan di Shanghai atau Beijing, mereka tidak lama lagi akan menyedari faedah basikal lampu elektrik buatan China. Kelajuan tertinggi boleh menghampiri 60 kilometer sejam. Cangkerang plastik berkilat meniru bentuk Vespa basikal ringan Itali, tetapi harganya hanya 2000 yuan. Mereka boleh mengecas di rumah, dan cas elektrik di China sangat murah. Di jalan-jalan bandar yang sesak , menunggang lampu elektrik boleh memberi orang kebebasan yang tidak ternilai."
"Walaupun ramai kelas pertengahan China tidak mahu menyentuh pemegang produk murah ini, malah salah seorang rakan sekerja saya dari Jerman yang telah tinggal di Shanghai selama 15 tahun pernah berkata dengan menghina bahawa dia tidak mahu menaiki kereta jenis ini. 'seperti pelatih Perancis'. Walau bagaimanapun, duduk di atas kerusi kulit tiruan, saya, orang barat kaya yang ditempatkan di China, bersamaan dengan ratusan juta pekerja asing, yang menunggang basikal elektrik ke bangunan pencakar langit Tapak pembinaan bangunan, atau ekspres penghantaran untuk pedagang Taobao Hari ini, bilangan penunggang lampu elektrik di China telah mencecah 200 juta. Pada tayarnya, ia membawa keajaiban ekonomi China. Siapa yang peduli dengan banyak kemalangan jalan raya yang disebabkannya? Orang ramai memandu tunggangan lampu elektrik senyap ini, memandu ke arah bertentangan pada waktu malam, malah tutup lampu untuk menjimatkan elektrik."
Kemudian penulis menunjukkan bahawa kerajaan China mengambil berat tentang kemalangan jalan raya yang disebabkan oleh penunggangan lampu elektrik. Baru-baru ini, Beijing dan Guangdong telah berturut-turut mengeluarkan larangan menunggang lampu elektrik. Bagaimanapun, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, pihak berkuasa China telah berulang kali cuba melarang penunggangan lampu elektrik, tetapi gagal.
"Alasannya sangat mudah: China mempunyai 70 kereta bagi setiap 1000 orang. Walaupun pengangkutan awam bandar telah mencapai kemajuan pesat, ia masih tidak dapat memenuhi keperluan penduduk di bandar mega seperti Beijing dan Shanghai. Oleh itu, ramai pekerja memilih basikal lampu elektrik . Industri perkhidmatan terutamanya bergantung pada alat pengangkutan ini."
Laporan itu menunjukkan bahawa perniagaan ekspres China yang berkembang pesat dan perniagaan bawa pulang katering tidak dapat dipisahkan daripada Qingqi elektrik. Dengan pengenalan larangan itu, ramai pengamal industri perkhidmatan menghadapi masalah kecil.
