Cui Dongshu, Setiausaha Agung jawatankuasa bersama maklumat kereta penumpang kebangsaan, berkata daripada momentum pembangunan semasa kenderaan elektrik berkelajuan rendah, sebaik sahaja piawaian kebangsaan dirumus dan dikeluarkan, jumlah pengeluaran dan jualan di pasaran domestik akan meningkat dengan pesat. "Keperluan luas pengguna di bandar raya tingkat ketiga dan keempat serta persimpangan bandar-luar bandar dan rancangan nasional yang berkaitan untuk rancangan lima tahun ke-13 menjadikan pasaran kenderaan elektrik berkelajuan rendah penuh potensi."
Chen Quanshi, seorang profesor di Universiti Tsinghua, berkata secara terbuka bahawa dengan pengenalan piawaian kebangsaan, pasaran kenderaan elektrik berkelajuan rendah juga akan menghadapi rombakan besar-besaran. "Pada masa ini, industri kenderaan elektrik berkelajuan rendah bercampur-campur, dan fenomena pembuatan kereta pintu belakang adalah jelas. Sebaik sahaja piawaian dasar perindustrian diwujudkan, pengeluar kenderaan elektrik berkelajuan rendah semasa akan mati sekurang-kurangnya 90 peratus, dan kebanyakan pengeluar mungkin berhenti kerana mereka tidak mempunyai syarat dan tidak mempunyai teknologi teras mahupun kakitangan teras."
Chenqingtai, pengerusi Persatuan ratus orang kenderaan elektrik China, juga berkata secara terbuka bahawa kenderaan elektrik kecil, jarak dekat, berkelajuan rendah dan praktikal sangat popular di kalangan pengguna di beberapa bandar kecil dan sederhana serta di persimpangan bandar dan luar bandar. kawasan di China. Sekiranya dasar itu sesuai, ia akan berkembang menjadi pasaran satu juta atau sepuluh juta kenderaan.
Wang Hua, profesor madya sekolah perniagaan kedge di Marseille, Perancis, berkata dalam temu bual dengan wartawan bahawa China masih dalam keadaan struktur ekonomi dwi, dan kewujudan kenderaan elektrik berkelajuan rendah mempunyai rasionalnya. Harga yang rendah dan penggunaan yang mudah juga kondusif kepada gabungan pengeluaran dan alat hidup oleh pengguna di bandar tertiari dan tertiari dan kawasan luar bandar. Pada masa yang sama, penggunaan kenderaan elektrik berkelajuan rendah juga kondusif untuk pembentukan ekologi jinak kenderaan tenaga baharu domestik. "Budaya automobil Barat adalah berdasarkan pemahaman teknologi enjin pembakaran dalaman tradisional dan berakar umbi. Pembangunan kenderaan elektrik berkelajuan rendah di China boleh mengurangkan 'ketakutan' kenderaan tenaga baharu pada tahap tertentu dan mewujudkan budaya automobil baharu ." Wang Hua berfikir.
