Pengenalan kepada kelebihan kenderaan flatbed
Sertakan model: Starlight Prince Wuyang, dsb.
(1). Sambungan enjin dan analisis struktur yang berkaitan:
①Sambungan lembut enjin ialah sambungan lembut spring bertetulang, yang mempunyai kelebihan berikut:
a. Keupayaan menyerap getaran yang kuat dan kurang getaran.
b. Hayat perkhidmatan yang panjang
c. Penyelenggaraan dan penggantian adalah lebih mudah
②Rod permulaan diperbuat daripada keluli 45, yang tahan lama dan tidak mudah cacat.
③Mekanisme sambungan gear:
a. Reka bentuk kalis debu kepala bola berkembar, tukar gear fleksibel, tiada bunyi yang tidak normal.
b. Batang penyambung boleh dilaraskan
c. Sambungkan dengan lengan getah bingkai untuk mengurangkan bunyi
④Rawatan modulasi spline gear: tahan lama, tidak mudah dipakai dan berubah bentuk
⑤Rasuk pendakap depan dan belakang enjin dioptimumkan dan dinaik taraf dengan pembentukan stamping plat sejuk, yang meningkatkan kekuatan dan estetika pendakap.
⑥Kaedah sambungan enjin syarikat lain'
a. Sambungan getah, kurungan tiub segi empat tepat
b. Dikimpal terus ke kedudukan lunas tanpa pengoptimuman kedudukan.
⑦Pedal dua lapis yang diperbesarkan, selesa, tahan lasak dan tidak licin, gam pedal boleh diganti
⑧Paip air acuan untuk memastikan aliran air lancar tanpa halangan
⑨Radiator direka bentuk selari dengan rasuk hadapan lunas, yang mengelakkan gangguan antara radiator dan fender hadapan dan paip ekzos
⑩Suis kawalan suhu suhu air ditambah untuk merealisasikan insurans berganda kawalan suhu air automatik dan kawalan suis manual.
Bahagian hadapan dan bahagian belakang paip ekzos disambungkan oleh gasket grafit dengan jaringan dawai logam, yang menyelesaikan sepenuhnya masalah lama gasket grafit tradisional yang mudah bocor dan telah rosak.
Melalui pengoptimuman berikut, masalah keretakan bolt kepala silinder dan kebocoran udara muffler telah diselesaikan sepenuhnya. Peredam dibahagikan kepada tiga bahagian, yang disambungkan dengan kepala bola berganda, dan bolt kosong kepala silinder dikunci dengan kacang pengunci sendiri, yang mengubah frekuensi getaran paip ekzos. Masalah lama patah dan mudah melonggarkan bolt kosong kepala silinder diselesaikan.
(2) Sistem penghantaran
①Sambungan cakera menjadikan sambungan antara aci pemacu dan gandar belakang lebih dipercayai, dan pada masa yang sama menjadikan pembaikan gandar belakang lebih mudah.
②Aci penghantaran diperbuat daripada paip keluli lancar 45mm yang menebal dan menebal, yang kuat dan tahan lama, dan aci penghantaran telah seimbang secara dinamik, supaya getaran dan bunyi yang dihasilkan semasa kenderaan berjalan adalah lebih rendah.
③Digunakan untuk menyambung spring daun dan gandar belakang:
a. Bolt berbentuk U diperbuat daripada bolt berkekuatan tinggi keluli 12mm 35 yang telah dipadamkan dan dibaja
b. Kacang benang halus yang menebal
c. Plat tekanan membentuk menebal
Pastikan sambungan antara spring daun dan gandar belakang lebih kukuh dan tidak mudah longgar.
④Reka bentuk blok penimbal had
a. Mengguna pakai struktur pemvulkanan logam dan getah
b. Sentuhan kapal terbang, daya tampung yang kuat, tidak mudah rosak
c. Pembongkaran dan penyelenggaraan yang mudah, kos rendah.
(3) Struktur kawalan
①Bearing: Galas bawah menggunakan galas rata, dan galas atas menggunakan galas tirus (bearing keluli), yang mempunyai daya tampung yang kuat, hayat perkhidmatan yang panjang, stereng yang ringan dan fleksibel, dan tidak mudah dilonggarkan, dihayun dan dijalankan.
②Sudut riser:
a. Reka bentuk yang tepat
b. Jaminan perkakas
c. Paip keluli lancar
d. Reka bentuk muncung mentega
(4) Bingkai
①Reka bentuk tetulang generasi ke-2 kotak berkembar, kekuatan lebih kuat, rintangan beban dan hentaman yang lebih besar, dan tetulang dalaman.
②Luas dan kotak rasuk utama dilengkapi dengan plat pengukuh di hadapan dan belakang untuk menjadikan sambungan lebih kukuh dan memastikan kalis mudah.
③Satu rasuk bingkai: tiub segi empat tepat menebal 3mm untuk memastikan kekuatan bingkai tanpa pecah, koyak atau berubah bentuk akibat beban berlebihan.
④ Kotak rasuk utama yang dibalut separuh dan kotak bertetulang berbentuk saluran mempunyai integriti yang lebih baik dan kekuatan yang lebih tinggi.
⑤Ketebalan kotak rasuk utama ialah 5mm, dan tetulang ditambah di dalam untuk menyambungkan bahagian kiri dan kanan menjadi keseluruhan.
⑥Struktur dua selekoh rasuk utama memudahkan penyelenggaraan enjin.
⑦Kotak bateri: Kotak bateri 9A hingga 32A, boleh ditukar ganti universal, penampilan cantik, mudah untuk pengguna naik taraf.
⑧Hujung lunas menggunakan reka bentuk melalui paip, ditambah pula dengan jaminan tepat alatan dan lekapan, supaya kekuatan mata tegasan penting rangka telah dipertingkatkan secara kualitatif, dan tidak pernah ada rehat di sini. Hujung belakang lunas dilanjutkan ke kedudukan spring daun dan lengan lug hadapan, dan tiub melalui dikimpal pada lunas. Bingkai mempunyai integriti yang tinggi, yang menyelesaikan sepenuhnya masalah patah biasa rangka lunas pendek biasa.
⑨Tag angkat depan dan belakang dibesarkan dan dikimpal rapat dengan rasuk membujur, yang mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan hentaman yang lebih kuat.
(5) Sistem pemanduan dan brek
①Tuil brek depan dan belakang dengan diameter 9.2mm diguna pakai, ubah bentuk tuil adalah kecil, dan kesan brek adalah baik.
②Rod penghubung brek pepejal mempunyai kesan brek yang sangat baik dan tidak terdedah kepada ubah bentuk, mengelakkan fenomena brek unilateral yang disebabkan oleh kesan brek yang tidak konsisten pada roda kiri dan kanan yang disebabkan oleh penggunaan paip penyambung berongga.
③Tuil brek khas kosong untuk mengurangkan kehilangan penghantaran daya.
④Brek tangan menggunakan brek gulung pada struktur kereta, yang mudah dikendalikan dan mempunyai rupa atmosfera.
⑤Naikkan pedal brek tidak tergelincir, secara luaran, daya sekata semasa brek, kaki terasa baik, tidak tergelincir, tidak berubah, dan mempunyai prestasi keselamatan yang tinggi.
Di bawah premis bahan yang disebutkan di atas, sistem brek memastikan kesan brek terbaik dalam industri dengan mereka bentuk dengan tepat kedudukan rod penyambung brek, saiz lengan rocker, saiz dan sudut pedal brek, dan sudut gandar belakang.
(6) Sistem penggantungan
① Kami menggunakan struktur spring utama dan tambahan untuk plat keluli spring, yang mempunyai kelebihan keselesaan yang lebih baik apabila tiada beban dan boleh memenuhi kapasiti beban di bawah beban berat. Reka bentuk spring daun luaran mengurangkan pusat graviti kenderaan dan menjadikan pemanduan lebih stabil. Ia menggunakan bahan spring daun khas kereta 60si2mn, yang mempunyai kesan penyerapan kejutan yang baik dan rintangan keletihan.
②Reka bentuk separuh balutan spring daun kedua menghalang kemalangan keselamatan yang disebabkan oleh anjakan gandar belakang apabila lug angkat patah, dan meningkatkan prestasi keselamatan.
(7) Sistem elektrik
①Abah-abah pendawaian utama trak flatbed yang disejukkan dengan air dan udara adalah universal, yang memudahkan pengguna untuk menaik taraf.
②Lima peralatan elektrik semuanya adalah produk berjenama, sambil menggunakan reka bentuk kalis air untuk memastikan pemanduan lebih selamat pada hari hujan.
③Semua penyejukan air menggunakan magneto 18 peringkat dan pencucuhan DC penuh.
④Lampu belakang semuanya adalah lampu belakang LED
⑤ Reka bentuk diameter garisan utama, sambungan dan lokasi bungkusan dengan munasabah mengikut keadaan sebenar. Bahagian penting kabel utama dibuat dengan diameter wayar antarabangsa, dan penyambung nilon berkualiti tinggi untuk memastikan sentuhan litar yang boleh dipercayai, tiada haba dan tiada wayar terbakar.
