Kajian semula dana subsidi mencerminkan kesukaran yang tinggi bagi pelbagai penunjuk kelajuan, terutamanya dalam standard konsistensi pengeluaran dan perbatuan pemanduan terkumpul 30000 km. Bukan mudah untuk memenuhi standard yang ditetapkan.
Berdasarkan trend pasaran semasa, penurunan subsidi akan menjadi trend umum. Automobil, termasuk kenderaan tenaga baharu, adalah industri tonggak semasa China. Walau bagaimanapun, industri tonggak tidak sama dengan projek subsidi tonggak. Pada akhirnya, kita harus mengharapkan untuk membuat wang untuk negara daripada sentiasa memberi subsidi wang. Pakar berkata, "pada masa akan datang, tanpa subsidi, kereta besar mungkin tidak sesuai. Mereka berlari dengan tiga atau lima ratus kilogram bateri setiap hari, dan keseluruhan kenderaan mungkin lima atau enam ratus kilogram. Negeri akan mengalih tumpuannya kepada pasaran kenderaan elektrik mikro".
Baru-baru ini, Kementerian perindustrian dan teknologi maklumat memaklumkan bahawa "peta jalan teknologi penyeragaman kenderaan elektrik China" yang dirangka oleh jawatankuasa sub-standard kenderaan elektrik telah ditandatangani dan diluluskan oleh pemimpin Kementerian industri dan teknologi maklumat. Dari perspektif laluan pembangunan dan tahap teknologi bateri kenderaan elektrik, kenderaan elektrik mikro akan menjadi arus perdana pasaran pembangunan kenderaan elektrik China dalam dekad yang lalu dan tambahan penting kepada industri kenderaan tenaga baharu dalam dekad akan datang.
