Industri basikal roda tiga elektrik boleh dikatakan sebagai industri "Akar Rumput". Pada mulanya, basikal roda tiga elektrik diletakkan sebagai alat pengangkutan yang rendah di kawasan bandar dan luar bandar, dan asas pelanggan sasarannya boleh dibahagikan secara kasar kepada lima kategori, termasuk penduduk luar bandar, penduduk berpendapatan rendah bandar, isi rumah bekerja sendiri, diletakkan. -pekerja luar dan orang pertengahan umur dan warga emas. Walau bagaimanapun, dengan pengembangan berterusan pasaran basikal roda tiga elektrik, produk basikal roda tiga elektrik juga telah dibangunkan dan ditambah baik. Pasarannya telah beralih secara beransur-ansur dari kawasan luar bandar ke bandar dan bandar, dan mencapai hasil yang baik. Dari segi liputan penduduk, ia juga secara beransur-ansur beralih daripada golongan tua kepada golongan pertengahan umur dan muda, dan tahap umur telah diperluaskan lagi. Skala industri basikal roda tiga elektrik juga melonjak daripada 500000 pada 2004 kepada 9 juta pada 2016.
Walaupun ia mempunyai pasaran dan permintaan yang besar, pembangunan basikal roda tiga elektrik bukanlah pelayaran biasa. Di satu pihak, pertumbuhan buta industri yang meletup membawa banyak "kesan sampingan" yang dikritik secara meluas oleh pengguna, seperti kualiti rendah dan harga rendah, homogenisasi dan perang harga; Sebaliknya, identiti basikal roda tiga elektrik telah lama tidak diiktiraf oleh kerajaan, dan ia telah membingungkan seluruh industri bahawa ia tidak boleh memandu di jalan raya dengan cara yang "adil dan terang".
Proses pengesahan apa-apa sahaja hampir selalu dihasilkan dahulu, kemudian digunakan secara besar-besaran, dan kemudian merumus dan mengeluarkan undang-undang dan peraturan yang berkaitan untuk pengurusan piawai. Pada awal kelahiran kereta, adalah mustahil untuk mempunyai semua jenis peraturan lalu lintas khusus untuk automobil pada masa itu. Bagi pengurusan gerabak sebagai alat pengangkutan utama pada masa itu, kereta sudah pasti tidak standard, tetapi ini tidak menjadi alasan untuk menyekat pembangunan kereta. Undang-undang yang berkaitan boleh dipertingkatkan semasa mencuba, dan adalah mustahil dan tidak realistik untuk merancang segala-galanya dalam satu langkah.
Masalah utama kadar kemalangan jalan raya yang tinggi bagi basikal roda tiga elektrik bukan disebabkan oleh ciri-cirinya sendiri. Walaupun terdapat beberapa kesan objektif pada kelajuan dan badan, ia lebih disebabkan oleh kesedaran undang-undang pemandu yang lemah dan kerap memandu secara haram. Sebab untuk ini ialah basikal roda tiga elektrik berada dalam kawasan kelabu undang-undang dan peraturan pada tahap yang besar. Pada asasnya tiada asas undang-undang untuk berapa banyak yang perlu dihukum selepas melanggar peraturan, piawaian apa yang perlu dihukum, malah sama ada sesetengah tingkah laku adalah menyalahi undang-undang atau tidak, dan lorong mana yang harus dipandu oleh basikal roda tiga elektrik. Apatah lagi, jika kita hanya mempertimbangkan bilangan daripada kemalangan, akan ada lebih banyak kemalangan kereta, tetapi kita tidak boleh mengharamkan kereta. Jadi adalah tidak meyakinkan untuk mengambil data tanpa jumlah keseluruhan sebagai contoh.
