Sebagai bahagian penting dalam konfigurasi basikal roda tiga, sebagai tambahan kepada dua mata yang disebutkan di atas, tayar juga boleh memastikan bahawa kenderaan mempunyai keselesaan tunggangan dan keselesaan tunggangan yang baik. Peranan penting yang dimainkannya tidak boleh diabaikan oleh pemandu dan kakitangan penyelenggaraan, jadi hari ini kita akan bercakap tentang perkara-perkara mengenai tayar.
Menelusuri kembali sejarah tayar, ia pertama kali diperbuat daripada kayu, yang boleh dilihat dari kereta kuda Cina purba dan gerabak lelaki asing. Kemudian, apabila penjelajah Columbus meneroka Dunia Baru untuk kali kedua dari 1493 hingga 1496 untuk sampai ke pulau Haiti di Hindia Barat, dia mendapati bongkah getah keras yang dimainkan oleh kanak-kanak tempatan, yang mengejutkannya. Kemudian, dia membawa perkara yang indah ini kembali ke tanah air. Beberapa tahun kemudian, getah digunakan secara meluas, dan roda secara beransur-ansur berubah daripada kayu kepada getah keras. Tetapi pada masa ini, tayar getah masih padat, tidak selesa untuk berjalan, dan bising. Sehingga tahun 1845, R • w • Thomson, seorang juruteknik awam kelahiran Scotland, mencipta tayar pneumatik dan memperoleh paten daripada kerajaan British di bawah tajuk "Penambahbaikan Roda Kereta dan Kenderaan Lain. Tayar pneumatik pertama dilahirkan pada 10 Disember tahun yang sama Dalam tayar pneumatik awal, kanvas bersalut getah digunakan sebagai bangkai, kerana garis membujur dan melintang kanvas bersilang antara satu sama lain, dan ubah bentuk tayar menyebabkan garisan bergesel antara satu sama lain apabila berjalan, supaya garisan mudah haus. Patah, tayar pada masa ini hanya boleh berjalan 200 kilometer hingga 300 kilometer. Pada tahun 1903, Encik J · F · Parma mencipta tekstil kepar. Ciptaan tekstil kepar ini membawa kepada perkembangan tayar rentas lapisan dan mengambil langkah besar ke hadapan dalam kehidupan tayar. Kerana bangkai garpu condong tidak lagi akan menyebabkan geseran akibat berjalannya tayar, kord tidak mudah lusuh, jadi kehidupan adalah sangat lebih lama. Michelin membuat tayar tanpa tiub pertama pada tahun 1930; pada tahun 1946, beliau mencipta tayar jejari yang terkenal di dunia.
Kebanyakan orang sentiasa merasakan bahawa tayar boleh digunakan selagi ia tidak pecah atau bocor, sekali gus menimbus banyak potensi bahaya keselamatan. Dapat dilihat bahawa tayar mempengaruhi hampir semua prestasi kereta (keselamatan, kuasa, pengendalian, keselesaan, penggunaan bahan api, dll.). Bak kata pepatah, roda dan tayar adalah kaki dan kasut kereta. Untuk basikal roda tiga yang bekerja keras sepanjang hari, tidak ada 1 Bagaimana sepasang kasut yang bagus boleh berfungsi. Mari kita bercakap tentang pembaikan dan penyelenggaraan tayar seterusnya. Pemeriksaan penuaan tayar-penggantian tayar tidak mencukupi untuk melihat tahap kehausan tayar. Beberapa kereta zombi tidak dibuka di sana sepanjang tahun. Walaupun tayar tidak haus, ia telah mengalami penuaan yang serius. Secara umumnya, hayat tayar dalam penggunaan biasa adalah kira-kira 5 tahun. Jika melebihi masa ini, anda mesti berwaspada dan menyemaknya dengan teliti. Jadi bagaimana kita boleh tahu umur tayar? Bahagian tepi tayar biasanya mempunyai kotak bujur dengan nombor di dalamnya, iaitu tarikh pengeluaran tayar. Bacaan tarikh pengeluaran tayar agak istimewa-dibaca terbalik. Dua digit terakhir nombor ialah tahun apabila tayar itu dikeluarkan, dan dua digit pertama ialah bilangan minggu apabila tayar itu dihasilkan. Sebagai contoh, 1606 telah dihasilkan pada minggu ke-16 tahun 2006. Oleh itu, masa penggantian tayar kami adalah berdasarkan gabungan tahap kehausan tayar dan bilangan tahun. Pembersihan luaran dan pemeriksaan tayar-jaga kebersihan tayar. Pemilik perlu kerap memeriksa sama ada terdapat batu dan objek asing lain di dalam alur tayar. Jika dia melakukannya sendiri, dia akan membersihkannya, tetapi jika ia adalah objek berduri seperti paku besi, dia perlu mendapatkan bantuan daripada organisasi penyelenggaraan profesional. Periksa dinding sisi tayar untuk mengesan luka, tikaman dan sama ada kordnya terdedah. Jika ya, gantikan tayar tepat pada masanya. Patuhi peraturan pemanduan dengan tegas-jangan mula terlalu keras semasa memandu, cuba elakkan penggunaan brek yang kerap dan brek kecemasan; perlahankan kenderaan dengan sewajarnya apabila membelok dan di jalan raya dengan keadaan jalan yang teruk; apabila memotong halangan, elakkan ubah bentuk tempatan yang serius pada tayar Atau calar tapak; jangan letak kereta di tempat yang mempunyai kesan minyak dan sanga keluli; jangan pusingkan stereng dengan kuat selepas meletak kenderaan. Pada masa yang sama, ingatkan majoriti pemilik kereta, tayar yang dibaiki harus lebih berhati-hati, perlu menyemak lebih lanjut.
