Walaupun kenderaan empat roda berkelajuan rendah telah melonjak dan maju dengan pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan perusahaan besar yakin bahawa kerajaan akhirnya akan meliberalisasikan kawalan produk ini, kecederaan teruk kenderaan empat roda berkelajuan rendah masih sangat jelas. . Warga emas, sebagai pengguna utama, tidak dapat memperoleh lesen memandu yang berkaitan kerana kualiti fizikal mereka, teknologi pemanduan yang lemah dan kurang memahami peraturan lalu lintas, yang sangat terdedah kepada kemalangan jalan raya. Di samping itu, reka bentuk kenderaan empat roda berkelajuan rendah secara amnya mempunyai masalah tahap pusingan roda hadapan kecil dan terdedah kepada kemalangan tergelincir sisi; Selain jarak penglihatannya yang rendah, adalah sukar bagi pemandu untuk memerhati keadaan lalu lintas di sekeliling dalam ruang yang sempit dan agak tertutup, yang membawa akibat yang serius kepada keselamatan perjalanan; Selain itu, keengganan melampau pemandu kereta kepada kenderaan empat roda berkelajuan rendah merupakan kekangan kepada kemajuan berterusan industri kenderaan empat roda berkelajuan rendah.
Memandangkan potensi risiko ini sangat besar, kerajaan tidak akan meliberalisasikan pembangunan perkara baharu ini secara terburu-buru, dan sukar untuk mempunyai aliran subsidi dasar yang berterusan. Dalam proses penurunan berterusan industri pembuatan utama, industri kenderaan empat roda berkelajuan rendah juga akan menghadapi pelbagai krisis.
Kenderaan empat roda berkelajuan rendah menghampiri industri automotif dari segi konfigurasi produk, pemodelan penampilan, termasuk pengiklanan. Dalam kes itu, bolehkah perusahaan pembuatan meluangkan sedikit masa pada transformasi prestasi keselamatan kenderaan empat roda berkelajuan rendah. Pada masa lalu, kami menyokong keperluan penampilan, teknologi kuasa, keselesaan, ketahanan dan sebagainya, yang sepatutnya kembali ke peringkat kedua berbanding dengan keselamatan.
Fokus pada mengatasi faktor risiko. Pertama sekali, kita boleh menakluki anak-anak dan saudara-mara pengguna. Pengguna sendiri tidak perlu menakluki. Mereka sudah tua dan bercita-cita tinggi. Wartawan itu mendapati dalam penyelidikan pasaran bahawa sebab utama mengapa kebanyakan orang tua berputus asa membeli kereta berkelajuan rendah ialah keluarga mereka tidak bersetuju; Meningkatkan prestasi keselamatan boleh mengubah sikap semasa kerajaan ke tahap tertentu dan menggalakkan liberalisasi dan sokongan industri.
Berdasarkan pemahaman ini, bolehkah kenderaan roda empat berkelajuan rendah belajar daripada beberapa konsep R&D kenderaan tanpa pemandu dan secara bebas membangunkan produk yang boleh campur tangan dengan kuat dalam proses pemanduan warga tua, seperti penerapan kecerdasan, jarak antara kenderaan hadapan dan belakang, peringatan keadaan jalan raya, dan peringatan kepada pemandu dan orang lain yang lalu lalang apabila melalui lampu isyarat.
