
1. Aci utama dan tambahan, mekanisme peralihan, gear undur, dan pembakar selepas enjin semuanya disepadukan ke dalam satu transmisi, yang memisahkan sepenuhnya sistem kuasa daripada sistem penghantaran dan mengurangkan kadar kerosakan enjin; pada masa yang sama, kerana gear undur dibatalkan, kebolehpercayaan kenderaan bertambah baik.
2. Aci keluaran enjin direka bentuk untuk berpusat, dan separuh aci kiri dan kanan gandar belakang adalah sama. Penghantaran kuasa lebih stabil, kecekapan lebih tinggi, getaran keseluruhan kenderaan lebih rendah, dan penyelenggaraan lebih mudah.
3. Enjin mempunyai 6 gear hadapan ditambah 2 gear transmisi tambahan, sejumlah 12 gear hadapan, dan nisbah gear, modulus dan ketebalan gigi meningkat.
4. Model dengan jarak roda yang panjang semuanya menggunakan transmisi sekunder untuk meningkatkan kualiti pemanduan kenderaan dan memanjangkan hayat perkhidmatan alat ganti.

Lapan pengoptimuman reka bentuk
1. Reka bentuk struktur casis asal adalah lebih munasabah, kekuatan yang lebih tinggi, lebih tahan lama, menjadikan keselamatan kenderaan lebih tinggi
2. Enjin menggunakan sambungan spring, yang lebih selesa dan mudah diganti
3. Kotak bateri boleh dipasang dari 18A hingga 32A, dan boleh diganti sesuka hati, menjimatkan kebimbangan dan memudahkan
4. Dengan tempat duduk tempat letak tangan dan kotak alatan untuk mudah dibawa
5. Dengan mekanisme afterburner untuk memudahkan beban pendakian
6. Basikal roda tiga ditebal dan dikimpal oleh robot ditambah kimpalan manual, yang menjadikan kekuatan keseluruhan lebih kuat
7. Reka bentuk jarak roda adalah lebih munasabah, untuk mengelakkan kemalangan di bawah keadaan pemuatan
8. Penampilan klasik, padanan baru, prestasi yang lebih baik, tahan lama, pengiring selamat, menjimatkan kebimbangan dan usaha.


| item | nilai |
| Kapasiti Tangki Bahan Api | 10-20L |
| Penumpang | 1 |
| Sistem brek | Drum depan ditambah Drum belakang |
| Saiz Tayar | 5.00-12 |
| Membendung berat badan | 400-500kg |
| Kelajuan maksimum | 30-50Km/j |
| Kapasiti Muatan | Lebih besar daripada atau sama dengan 400kg |
| Kebolehan Gred | 10-15 darjah |
| Gunakan Untuk | kargo |
| Jenis Pemanduan | Bermotor |
| Jenis badan | Buka |
| Kuasa | 200 - 250W |
| voltan | 48V |
| Anjakan | 111 - 150cc |
| Jenama | CQSP |
| Tempat asal | China |
| Chongqing | |
| Saiz | 2000*1350mm |
| Pensijilan | TITIK |
| Enjin | 150CC, penyejuk udara |
| kargo | 1.7m*1.25m |
| Bateri | 12V9Ah |
| Kuasa | > 800W |
| Warna | Disesuaikan |

Pembuatan basikal roda tiga:
Teknologi dan kawalan kelas pertama adalah usaha bersama kami.
Chongqing adalah satu-satunya pengeluar yang mengkhusus dalam pembuatan beca.
Bahagian utama basikal roda tiga dibuat sendiri, dan gerabak, rangka dan teksi semuanya dibuat sendiri.
Satu-satunya jabatan teknikal dengan pasukan reka bentuk bebas
Setiap tahun, 5-8 model baru basikal roda tiga dibangunkan secara inovatif untuk memenuhi permintaan pasaran.
Jumlah pelaburan syarikat ialah 200 juta yuan
Meliputi kawasan seluas 30000 meter persegi
Pasukan pengurusan Teknikal Beca 200
Cool tags: ladang motor tiga roda, China, pembekal, pengilang, kilang, disesuaikan, berkualiti tinggi, untuk dijual









